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青岛海裕丰集团，陕汽德龙卡车，下属海裕丰辉国际物流有限公司、海裕丰汽车销售（青岛）有限公司、海裕丰汽车销售（海阳）分公司、海裕丰汽车销售（烟台）分公司、海裕丰物联（烟台）烟台开发公司。青岛海裕丰辉国际物流有限公司是一家流通行业发展的大型多元化企业，已开展普通货运，集装箱运输，运输代理服务；互联网领域内技术推广、技术研发、网站建设、小程序开发、公众号代运营；经济信息咨询，仓储等业务。公司自成立以来，以诚信立足青岛，以实力辐射全国。多年来，经过公司全体员工不懈的努力和广大新老客户及业内同仁的依赖和支持，公司已建立起以青岛为中心，直达全国各地的专线干线

中国重汽技术发展中心汽车电子设计部副部长田磊表示，中国重汽集团2017年10月与 士共同组建了中国重汽智能网联汽车院士工作站。此次试运营，由李德毅院士*，中国重汽集团、天津港集团公司、天津主线科技公司三方深度技术合作和联合技术创新，是一次汽车制造企业、港口用户企业和尖端科技研发企业跨界强强合作的大胆尝试，必将加快无人驾驶电动卡车产品研发的更新迭代，创新推动自动化集装箱码头实现自我革命式的变革，有力推进我国绿色智慧物流的升级发展。自动化集装箱码头是港口未来发展趋势，也是世界 海洋港口的重要标志。而对于大多数港口来说，解放J7卡车 ，通过对已建集装箱码头进行自动化改造，也是一条切实可行的升级途径。但是如何以经济可行的方案克服集装箱水平运输难题，陕汽德龙牵引卡车，成为大多数港口都绕不开的“拦路虎”。现阶段的自动化集装箱码头水平运输主要有两种模式：一种是采用自动导引车（AGV）加地面埋设磁钉方案，但其改造成本高达数百万元以上。另一种则是无人驾驶电动卡车方案，卡车，可以自动智能驾驶出入码头和堆场，直接将集装箱送至 位置，不仅缩短了运输环节，同时价格也相对更便宜。“这样的方案在经济方面是否可行？”天津主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士算了这样一笔账：在成本方面，购买无人驾驶电动卡车支出的费用是自动导引车的三分之一左右，但随着汽车制造商上线量产还会进一步下降。在后期使用方面，无人驾驶电动卡车结构简单、配件购买方便、且修理保养与传统集装箱卡车没有太大差别，因此日常维护费用也相对较低。此外，由于无人驾驶电动卡车不需借助磁钉等其他特殊设备，所以不仅能适应港区大范围作业，并且还能驶出港区，满足更多的“跨界”运输需求

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2018年7月13日，“2018*十四届北京国际新能源汽车展览会”在中国国际展览馆（老馆）举行。虽然此次展会只展出了2款纯电动重卡，1款氢燃料重卡，8款纯电动轻卡，企业方面仅有2家重卡企业参加。

国内重卡企业众多，参加国际新能源汽车展览会的**2家，纯电动重卡真得没有出路吗？其实不然，方得网在展览会现场看到，前来参观的观众对纯电动重卡也表现出了较大陕汽德龙卡车的热情，这两家企业展出的纯电动重卡很受欢迎。

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大运汽车：四款产品助阵新能源展

方得网在大运展厅内看到，大运四款展品一字排开，陕汽德龙牵引卡车其中有3款轻卡1款重卡，动力形式均为纯电动，而4款产品中所使用的动力电池，有3款为宁德时代产品，1款为合肥国轩产品。

此次大运汽车展出陕汽X3000卡车的大运纯电动牵引车，采用6X4的驱动形式，整车长7455mm，宽2500mm，高3515mm，轴距为3800mm+1350mm，电机额定功率在250KW，采用EMT变速箱，方向盘可调节。底盘系统前 陕汽M3000卡车桥承重7.5吨，后桥承重16吨。

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